こんにちは！ＳＯＸ中野店
めかＯ1です！
今回は趣向を変えて
よくある質問について
つづってみようかと思います。
常にネタ写真が
あるわけでもないので・・・。
ちょっと
一息。
よく
お客様に買っていただいたバイクの
納車説明のとき
「ガソリンはレギュラー？ハイオク？どっちを入れるの？」
との
質問があります。
基本は
レギュラー指定は
レギュラー
ハイオク指定は
ハイオクを入れるよう
よくある質問について
つづってみようかと思います。
常にネタ写真が
あるわけでもないので・・・。
ちょっと
一息。
よく
お客様に買っていただいたバイクの
納車説明のとき
「ガソリンはレギュラー？ハイオク？どっちを入れるの？」
との
質問があります。
基本は
レギュラー指定は
レギュラー
ハイオク指定は
ハイオクを入れるよう
説明します。
よく
ハイオクはパワーが出る
と 勘違いされがちですが
そんなことは
ありません。
ハイオクはパワーが出る
と 勘違いされがちですが
そんなことは
ありません。
では
レギュラーとハイオクは
何が違うのでしょう。
ハイオクは
もともとハイパワーエンジンの為の
ガソリンなのです。
同じ排気量で
よりパワーを出そうとすると
手っ取り早い方法として
圧縮比を高く
する方法があります。
空気とガソリンが混ざり合った
燃やす前の空気の状態を
「混合気」
といいますが
これをより小さく縮める方が
大きな爆発力が
得られるのです。
しかし
あまりに
小さく圧縮しすぎると
レギュラーとハイオクは
何が違うのでしょう。
ハイオクは
もともとハイパワーエンジンの為の
ガソリンなのです。
同じ排気量で
よりパワーを出そうとすると
手っ取り早い方法として
圧縮比を高く
する方法があります。
空気とガソリンが混ざり合った
燃やす前の空気の状態を
「混合気」
といいますが
これをより小さく縮める方が
大きな爆発力が
得られるのです。
しかし
あまりに
小さく圧縮しすぎると
混合気は高温になって
ガソリンは
スパークプラグによって
火が付けられる前に
自然発火してしまいます。
これをノッキングといいますが
これはエンジンには
良くありません。
そこで
ハイオクガソリンの登場です。
ハイオクは
この自然発火がしにくい
ガソリンなのです。
ですからハイパワーなエンジンには
ハイオクを使うように
なります。
「ハイパワーエンジンにハイオク。」
これが誤解されて
「ハイオクはハイパワー。」
と なったと思われます。
レギュラー指定に
ハイオクを入れても
パワーアップはしません。
ご注意を。
この自然発火がしにくい
ガソリンなのです。
ですからハイパワーなエンジンには
ハイオクを使うように
なります。
「ハイパワーエンジンにハイオク。」
これが誤解されて
「ハイオクはハイパワー。」
と なったと思われます。
レギュラー指定に
ハイオクを入れても
パワーアップはしません。
ご注意を。
もしハイオク指定の車両に
レギュラーを入れたら・・・。
当然ハイオクを使う事を
決めて
作られているので
自然発火しやすくなります。
エンジンの温度が上がるような
乗り方を
すればなおさらです。
ひどい場合は
ピストンが熔けたりと
エンジンが壊れます。
きちんと
ハイオクを入れましょう。
エンジンが壊れます。
きちんと
ハイオクを入れましょう。
ハイオクって
なんでハイオクって言うの？
自然発火のしにくさを
表現するのに
オクタン価って言う数字（単位）
を使います。
数字が大きいほうが
ノッキングしにくくて
小さいと
しやすくなります。
数値が高い：ハイ
オクタン価
で
縮めて
ハイオク です。
輸入車などには
タンクの上に注意書きの
ステッカーに
英語で
「オクタン価９５以上のガソリンを入れてね」
的な
ことが書いてあります。
ヨーロッパなどは
レギュラーやハイオクの区別は
基準が違うらしく
一般に売られているレギュラーは
日本でのハイオクに
近いガソリンらしいです。
だいたい日本の
ハイオクは ９６～
レギュラーは ８９～
ぐらいのオクタン価で
イギリス イタリア ドイツ
などでは
ハイオク９８～
レギュラー９５～
みたいです。
そういえばアプリリアのタンクにも
「オクタン価９５以上だよ！」
みたいなステッカー
レギュラー指定に
ハイオクを入れても
悪影響はないみたいです。
自然発火はしにくくても
スパークプラグで
火を点ける分には
着火性は
変らないそうです。
個人的には
１００馬力（７０ｋｗ）を越える
車両には
ハイオクをお勧めしてます。
あと
プレミアムを名乗っている
ガソリンには
エンジン燃焼室内をきれいに保つ
清浄剤を
加えている銘柄もあって
長く使うと
良いみたいです。
ここまでに綴った
お話は一般的なお話で、
実際には
技術の進歩・技術者達の努力で
レギュラー指定の
高性能エンジン
も出てきているようです。
メーカーの技術力って
すごいですねぇ。
ちなみに
レギュラー指定でも
サーキット走行会などに
参加する際には
ハイオクを入れといたほうが
良いみたいです。
普段より
エンジンをぶん回して
高回転を多用すると
エンジンがいつもより過熱し
いつもは起きない
ノッキングが
起きることが
あるらしいのです。
気持ちよく走る下準備です。
文字ばっかりになってしまいましたが
最後まで読んでくれて
ありがとう！
それでは また！
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詳しくはＨＰでみてね。
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バイカーズステーション ソックス中野店
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